Analyse de la qualité et contrôle des pièces dessinées en profondeur

Les principaux problèmes de qualité au cours du processus de dessin profond:

• Ride dans la zone de déformation de la bride
  

• Fissuration de sections dangereuses
  

1. Ride

1) Le concept et les causes du froissement

Le froissement fait référence au phénomène de rides inégales formées le long de la direction tangentielle dans la zone de déformation de la bride lors de la déformation par emboutissage profond.

2) Facteurs influant sur les rides

Propriétés mécaniques des matériaux

L'épaisseur relative du matériau de la bride

Degré de déformation

La forme géométrique de la partie travaillante du moule concave: le moule concave conique n'est pas sujet au froissement

En général, plus la largeur de la bride est large et plus l'épaisseur est mince, plus le module élastique et le module de durcissement du matériau sont petits et plus sa capacité à résister à l'instabilité est faible, le rendant plus sujet à l'instabilité et aux rides.

Le plissement peut être déterminé par le tableau 5-1 ou les formules 5-3 et 5-4 en fonction de l'épaisseur relative de la tôle

3) Mesures pour prévenir les rides

La mesure la plus efficace pour empêcher les plis de dessin profond dans la production réelle est d'utiliser des anneaux de maintien des bords et d'appliquer la force de maintien des bords appropriée Q

Plusieurs conclusions importantes sur le froissement:

(1) motif de rides:

La pratique a prouvé que le froissement est le plus susceptible de se produire lors du premier dessin profond des pièces cylindriques à paroi droite: le stade précoce du dessin profond

(2) Mesures anti-rides: appliquez une force de pression sur les bords appropriée à l'aide d'anneaux de pression sur les bords

(3) emplacement des rides: la principale zone de déformation de l'étirage profond (zone de déformation de la bride)

2. Cracking-La clé du succès ou de l'échec du dessin profond

1) Le concept et les causes du déchirement

Lorsque la contrainte de traction sur la paroi du cylindre dépasse la résistance à la traction du matériau de la paroi du cylindre, la partie étirée profonde se rompra au niveau de la "section dangereuse" où le filet inférieur est tangent à la paroi du cylindre.

Dépend principalement de:

D'une part, c'est la contrainte de traction dans la zone de transmission de la paroi du cylindre. D'autre part, c'est la résistance à la traction de la zone de transmission de force sur la paroi du cylindre.

2) Facteurs influant sur le déchirement

(1) L'influence des propriétés mécaniques de la tôle

(2) L'influence du coefficient m d'étirage profond

(3) L'influence du rayon de filet concave

(4) L'impact de la friction

(5) L'influence de la force de maintien du bord

3) Mesures pour empêcher la déchirure

• Sélectionnez des matériaux avec un indice de durcissement élevé et un faible rapport de résistance d'élasticité pour l'étirage profond;

• Augmenter de manière appropriée le rayon de filet des moules convexes et concaves de dessin;

• Augmenter le nombre d'opérations de dessin profond;

• Améliorer la lubrification.

La pratique a prouvé que le moment le plus propice à la fissuration dans le premier dessin profond des pièces cylindriques à paroi droite est dans les premiers stades du dessin.